Канонерская коса и Канонерский остров: прогулка по самому необычному месту Петербурга

Канонерская коса. Исторические булыжники. Слева — Морской канал, справа — Финский залив.

В двух шагах от центра Петербурга есть остров, куда почти не ступала нога туриста. И даже большинству горожан не доводилось там бывать. Этот район всегда был портовым: здесь разгружали грузовой флот, складировали товары, ремонтировали суда. Именно в этом месте понимаешь, что Петербург — это в первую очередь город-порт.

Недавно прекрасным майским, не самым тёплым, днём мы решили отправиться на Канонерский остров. Давно хотелось узнать и увидеть, что он собой представляет. Местные жители называют его «Канарами» — отчасти из-за созвучия с названием, отчасти из-за ощущения, что ты находишься где-то на краю земли, вдали от большой жизни. В основном мы исследовали косу: дошли до её конца, но и краешком увидели жилой район острова.

На тропе. В прогулку по косе мы взяли киску.

Содержание

Канонерский остров: Кошачий, Батарейный, Канонирский

Происхождение названия. До основания Петербурга остров принадлежал финнам и назывался Kissasaari — Кошачий остров. В начале XVIII века, когда здесь располагалась артиллерийская батарея для защиты входа в Неву, остров стали называть Батарейным. Современное название появилось в конце XVIII века и происходит от французского «canonnier» — пушкарь. Канониры (морские артиллеристы) использовали остров как учебный полигон.

География. Остров вытянут с севера на юг более чем на 5 км. Максимальная ширина — около 650 м, площадь — примерно 115 гектаров. С запада омывается водами Финского залива, с юго-востока — Морским каналом, который отделяет его от Гутуевского острова. С Гутуевским островом Канонерский соединён подводным тоннелем, с Белым островом — автодорожным мостом.

Над островом проходит трасса центральной части Западного скоростного диаметра (ЗСД). Её построили в 2016 году, и она буквально нависает над жилыми домами.

Статус «закрытого» города. Из-за того, что на острове располагался режимный Канонерский судоремонтный завод (КСЗ), сюда было непросто попасть. Своих, местных, знали в лицо. До 1983 года, когда построили подводный тоннель, остров был связан с «большой землёй» только водным сообщением, и попасть на него можно было по пропускам. Поэтому до сих пор коренные островитяне говорят «поехать в город», когда отправляются на материк.

Как добраться: путь через подводный туннель

Сейчас остров соединён с Гутуевским островом подводным туннелем, открытым в 1983 году. Это единственная автомобильная связь с «большой землёй».

На общественном транспорте: от станций метро «Балтийская», «Нарвская» и «Кировский завод» ходят автобусы № 35, 66, 67, 67А, 70, 71. Они проходят через тоннель и останавливаются в жилой части острова. Парк и коса находятся на некотором отдалении, дальше придётся идти пешком.

На машине: по тоннелю, затем налево и до конца по Путиловской набережной. Дальше, по желанию. Дорога грунтовая, плохая.

Въезд в подводный тоннель — единственный автомобильный путь на Канонерский остров

Ориентир: въезд на остров — сразу после выезда из тоннеля. Будьте внимательны: на острове много одностороннего движения.

Зачем строили Морской канал и дамбу-косу

Проблема, которую решали

В первой половине XIX века Санкт-Петербург испытывал серьёзные трудности с судоходством. Фарватер в устье Невы был слишком мелким и извилистым, чтобы пропускать крупные морские суда. Корабли с осадкой более 2,4 метра не могли пройти к городским причалам. Их разгружали в Кронштадте, а дальше грузы везли на небольших речных судах или по железной дороге.

Экономика от этого страдала: разгрузка, перевозка и повторная погрузка занимали около недели. В 1868 году из 768 тысяч тонн импортного груза, прибывшего в Кронштадт, в Петербург без перевалки доставили лишь 208 тысяч.

Идея Петра I и её воплощение

Первый проект канала для безопасного прохода судов предложил ещё Пётр I. В 1724 году на работах были заняты две тысячи солдат, но после смерти императора строительство остановилось. К середине XIX века из-за роста грузооборота (к тому времени через Петербургский порт проходило до 45% всей внешней торговли России) вопрос встал с новой остротой.

Выбор проекта и строительство

Было рассмотрено множество идей: от переноса порта на Васильевский остров до строительства дамбы до Кронштадта с железной дорогой. Победил проект инженера и предпринимателя Николая Путилова: соединить три транспортных пути — морской, речной и железнодорожный — на Гутуевском острове.

Утверждённый Александром II в 1874 году, план потребовал колоссальных усилий. Специально созданная флотилия из 59 судов и шести земснарядов подняла со дна свыше 20 миллионов кубометров грунта, забили около десяти тысяч свай.

Рождение Канонерской косы

Канонерская коса, по которой мы гуляем, — это часть ограждающих дамб Морского канала. Дамбы строили, чтобы защитить искусственное русло от заиливания.

Западный скоростной диаметр над Морским каналом

Свайные ряды обшивали досками, заполняли щебнем и землёй, а сверху покрывали крупным булыжным камнем. Общая длина дамб составила около 20 км. Именно тогда на юго-западной оконечности Канонерского острова намыли эту рукотворную косу. В самой узкой части её ширина была всего около 30 метров, и в непогоду волны перехлёстывали через неё.

Торжественное открытие

15 мая 1885 года в присутствии Александра III Морской канал торжественно открыли. Петербург обрёл статус главного морского порта России на Балтике.

Если раньше до города доходили суда с осадкой не более 7–8 футов, то по правилам 1887 года по каналу могли проходить корабли с осадкой до 20,5 футов.

В честь события установили обелиск с памятными медальонами Петра I, Александра II и Александра III. К сожалению, в 1930-х годах памятник разобрали.

Настоящий Петербург — вид, который сразу понятен

Портовые краны на Гутуевском острове. Сухогруз. Морской канал.

Когда попадаешь на остров, сразу понимаешь: Петербург — это не только парадные набережные и разводные мосты. Это прежде всего город-порт.

Остров не блещет туристической инфраструктурой. Здесь нет аптек и поликлиник, кажется, работают всего два супермаркета. Зато есть свой судоремонтный завод (КСЗ), основанный ещё в XIX веке. У него богатая и славная история. Завод действует до сих пор, и его территория закрыта для посторонних.

Завод занимался переоборудованием и плановым ремонтом судов, обеспечивающих запуск и сопровождение космических спутников. В частности, теплохода «Космонавт Виктор Пацаев», который стоит у музейного причала на реке Преголе, в Музее Мирового океана в Калининграде. Подробнее можно прочитать →.

На острове нас встречают типовые панельные пятиэтажки и «сталинки», над которыми на огромных опорах возвышается эстакада ЗСД. Говорят, из-за шума трассы некоторые дома расселили, и они стоят заброшенными. Создаётся контраст: внизу — жизнь обычного спального района, над головой — гудящая магистраль.

Бетонная опора трассы ЗСД рядом с домом. Правда, этот дом выглядит совсем неплохо.

ЗСД над домом. Вот такая удивительная картинка!

Канонерский парк и пустырь

Около половины острова занимает Канонерский парк. Это огромная, почти дикая зелёная зона. На самом деле это смесь ангаров, промышленных построек, пустырей, стихийных тропинок и искусственного озера-карьера.

Здесь есть пляж, конечно, он не самый благоустроенный в городе, но здесь можно погулять, пожарить шашлыки или просто посидеть у воды. Отсюда открывается вид на «Лахта-центр» и вантовый мост ЗСД.

Песчаные отмели на пляже у косы

Прогулка по косе

От набережной мы подъехали к Канонерскому парку. Дальше идёт разбитая пыльная грунтовая дорога вдоль пляжа. Сначала мы пошли поверху, берег здесь высокий. Потом спустились вниз, на пляж, и вышли на саму косу. Она с обеих сторон окружена водой.

Гранитные плиты конца XIX века на Канонерской косе

На всём протяжении косы сохранилось мощение гранитными плитами конца XIX — начала XX века. Путь по косе проходит то по каменной тропе, то по грунтовой тропинке. По бокам каменные откосы, живописные поваленные деревья, кустарники и вода.

Дальше начинается грунтовая тропинка, ведущая по Канонерской косе к Финскому заливу

Ближе к концу коса заметно расширяется до 80 метров. Здесь уже целые поляны и рвы, видимо, старые траншеи. Отличное место для пикника, только добраться надо.

Живописные поляны в широкой части косы

Но народу здесь, кроме рыбаков, не так уж и мало. Гуляют парами и с детьми, сидят компаниями на пляже. Нам встретились даже велосипедисты, хотя как там можно проехать?

Рыбаки на косе Канонерского острова

Заканчивается тропа булыжниками, уходящими под водой к маленькому островку. Это крайняя точка косы. Раньше каменная дорожка тянулась дальше по заливу, но время её разрушило.

Крайняя точка Канонерской косы. Тропа уходит под воды Финского залива

Финал: «Золотые ворота», маяк и стела «Ленинград»

И вот мы у цели. Отсюда открывается один из лучших (и совершенно малоизвестных) видов Петербурга.

С одной стороны — Морской канал, Большой порт и знаменитый «Задний створный маяк Санкт-Петербургского морского канала — Встречный». Это четвёртый по высоте традиционный маяк в мире и самый высокий маяк в России — 73 метра. Он находится на Гутуевском острове и прекрасно виден с косы.

Маяк в центре

С другой стороны — «Лахта-центр», вантовый мост ЗСД и бескрайний Финский залив. В ясную погоду можно даже разглядеть купол Исаакиевского собора и телебашню.

Небоскрёб «Лахта-центр», видимый с Канонерской косы, на другом берегу залива

Вантовый мост ЗСД и телевышка. Вид с Канонерской косы

Двух-ярусный ЗСД. А рассмотрели золотой купол Исаакиевского собора? В центре.

А прямо перед нами — на противоположной стороне канала, на территории Большого порта, — огромная стела «Ленинград». Она была установлена в конце 1960-х годов и служит символом Большого порта, встречая корабли, проходящие по Морскому каналу. В 2016–2019 годах стелу отреставрировали: добавили слова «город-герой» и сделали ночную подсветку. Наверное, она очень красиво смотрится в вечернее время. Мало кто из горожан видел её вблизи, в основном члены флотских экипажей. А мы смотрим на неё с другого берега, с косы.

Стела «Ленинград» на территории Большого порта, вид с Канонерской косы

Рядом, в разрыве дамбы, находится пролив «Золотые ворота» — вход в Морской канал, который решили не засыпать при строительстве. Именно здесь когда-то стоял маяк, от которого сейчас остались лишь развалины.

Мы стояли на самом краю косы и провожали взглядом проходящие сухогрузы.

Сухогруз идет по Морскому каналу

Дикий край, который стоит сохранить

Канонерская коса — удивительное место. Здесь забываешь, что находишься в мегаполисе. Нет отреставрированных фасадов и туристических троп. Зато есть настоящий, рабочий Петербург — город-порт у моря, его индустриальная история и дикая, непричёсанная природа.

Конечно, остров и косу нужно благоустраивать. Но очень хочется, чтобы при этом сохранили их удивительную, «заповедную» атмосферу — то, за чем сюда и приезжают. Это может стать новой точкой притяжения для горожан и для любопытных туристов, которые хотят увидеть настоящий Петербург — не парадный, а настоящий, трудовой и морской.

Санкт‑Петербург Канонерский остров — карта, фото, как добраться, координаты

Часто задаваемые вопросы о Канонерском острове и косе

Как добраться до Канонерского острова на общественном транспорте?

От станций метро «Балтийская», «Нарвская» и «Кировский завод» ходят автобусы № 35, 66, 67, 67А, 70, 71. Они проходят через подводный тоннель и останавливаются в жилой части острова. Дальше до косы придётся идти пешком — около 2–3 км.

Можно ли доехать до косы на машине?

Можно доехать до парковки у Канонерского парка (она бесплатная). Дальше — только пешком. Машину лучше оставить у входа в парк, так как дорога вдоль пляжа грунтовая и местами разбитая.

Где находится знаменитый маяк «Встречный» и почему он знаменит?

Маяк находится на Гутуевском острове, на противоположной стороне Морского канала. С косы он хорошо виден. Его высота — 73 метра. Это самый высокий маяк в России и четвёртый по высоте традиционный маяк в мире. Он работает в паре с передним маяком, указывая судам путь в Морской канал.

Живописное поваленное дерево посередине тропы на косе

Можно ли гулять по косе с детьми?

Тропа более-менее ровная, местами из крупных булыжников. Детям будет интересно посмотреть на корабли и просторы Финского залива. Но будьте внимательны: на косе нет специальных ограждений, берег порос кустарниками, камни скользкие. Посмотрите фотографии и решайте, подходит ли маршрут для ваших деток.

Есть ли на острове кафе или магазины?

В жилой части острова есть два супермаркета. На самой косе и в парке нет никакой инфраструктуры: ни кафе, ни туалетов, ни лавочек. Рекомендуем брать воду и перекус с собой, подстилку.

Когда лучше ехать на Канонерскую косу?

Лучшее время — тёплый солнечный день с мая по сентябрь. Особенно красиво на закате, когда подсвечивается стела «Ленинград» и маяк. Но учтите, в темноте идти будет сложно. В будний день людей меньше, чем в выходные.