Канонерская коса. Исторические булыжники. Слева — Морской канал, справа — Финский залив.
В двух шагах от центра Петербурга есть остров, куда почти не ступала нога туриста. И даже большинству горожан не доводилось там бывать. Этот район всегда был портовым: здесь разгружали грузовой флот, складировали товары, ремонтировали суда. Именно в этом месте понимаешь, что Петербург — это в первую очередь город-порт.
Недавно прекрасным майским, не самым тёплым, днём мы решили отправиться на Канонерский остров. Давно хотелось узнать и увидеть, что он собой представляет. Местные жители называют его «Канарами» — отчасти из-за созвучия с названием, отчасти из-за ощущения, что ты находишься где-то на краю земли, вдали от большой жизни. В основном мы исследовали косу: дошли до её конца, но и краешком увидели жилой район острова.
На тропе. В прогулку по косе мы взяли киску.
Канонерский остров: Кошачий, Батарейный, Канонирский Происхождение названия. До основания Петербурга остров принадлежал финнам и назывался Kissasaari — Кошачий остров. В начале XVIII века, когда здесь располагалась артиллерийская батарея для защиты входа в Неву, остров стали называть Батарейным. Современное название появилось в конце XVIII века и происходит от французского «canonnier» — пушкарь. Канониры (морские артиллеристы) использовали остров как учебный полигон.
География. Остров вытянут с севера на юг более чем на 5 км. Максимальная ширина — около 650 м, площадь — примерно 115 гектаров. С запада омывается водами Финского залива, с юго-востока — Морским каналом, который отделяет его от Гутуевского острова. С Гутуевским островом Канонерский соединён подводным тоннелем, с Белым островом — автодорожным мостом.
Над островом проходит трасса центральной части Западного скоростного диаметра (ЗСД). Её построили в 2016 году, и она буквально нависает над жилыми домами.
Статус «закрытого» города. Из-за того, что на острове располагался режимный Канонерский судоремонтный завод (КСЗ), сюда было непросто попасть. Своих, местных, знали в лицо. До 1983 года, когда построили подводный тоннель, остров был связан с «большой землёй» только водным сообщением, и попасть на него можно было по пропускам. Поэтому до сих пор коренные островитяне говорят «поехать в город», когда отправляются на материк.
Как добраться: путь через подводный туннель Сейчас остров соединён с Гутуевским островом подводным туннелем, открытым в 1983 году. Это единственная автомобильная связь с «большой землёй».
На общественном транспорте: от станций метро «Балтийская», «Нарвская» и «Кировский завод» ходят автобусы № 35, 66, 67, 67А, 70, 71. Они проходят через тоннель и останавливаются в жилой части острова. Парк и коса находятся на некотором отдалении, дальше придётся идти пешком.
На машине: по тоннелю, затем налево и до конца по Путиловской набережной. Дальше, по желанию. Дорога грунтовая, плохая.
Въезд в подводный тоннель — единственный автомобильный путь на Канонерский остров
Ориентир: въезд на остров — сразу после выезда из тоннеля. Будьте внимательны: на острове много одностороннего движения.
Зачем строили Морской канал и дамбу-косу Проблема, которую решали В первой половине XIX века Санкт-Петербург испытывал серьёзные трудности с судоходством. Фарватер в устье Невы был слишком мелким и извилистым, чтобы пропускать крупные морские суда. Корабли с осадкой более 2,4 метра не могли пройти к городским причалам. Их разгружали в Кронштадте, а дальше грузы везли на небольших речных судах или по железной дороге.
Экономика от этого страдала: разгрузка, перевозка и повторная погрузка занимали около недели. В 1868 году из 768 тысяч тонн импортного груза, прибывшего в Кронштадт, в Петербург без перевалки доставили лишь 208 тысяч.
Идея Петра I и её воплощение Первый проект канала для безопасного прохода судов предложил ещё Пётр I. В 1724 году на работах были заняты две тысячи солдат, но после смерти императора строительство остановилось. К середине XIX века из-за роста грузооборота (к тому времени через Петербургский порт проходило до 45% всей внешней торговли России) вопрос встал с новой остротой.
Выбор проекта и строительство Было рассмотрено множество идей: от переноса порта на Васильевский остров до строительства дамбы до Кронштадта с железной дорогой. Победил проект инженера и предпринимателя Николая Путилова : соединить три транспортных пути — морской, речной и железнодорожный — на Гутуевском острове.
Утверждённый Александром II в 1874 году, план потребовал колоссальных усилий. Специально созданная флотилия из 59 судов и шести земснарядов подняла со дна свыше 20 миллионов кубометров грунта, забили около десяти тысяч свай.
Рождение Канонерской косы Канонерская коса, по которой мы гуляем, — это часть ограждающих дамб Морского канала. Дамбы строили, чтобы защитить искусственное русло от заиливания.
Западный скоростной диаметр над Морским каналом
Свайные ряды обшивали досками, заполняли щебнем и землёй, а сверху покрывали крупным булыжным камнем. Общая длина дамб составила около 20 км. Именно тогда на юго-западной оконечности Канонерского острова намыли эту рукотворную косу. В самой узкой части её ширина была всего около 30 метров, и в непогоду волны перехлёстывали через неё.
Торжественное открытие 15 мая 1885 года в присутствии Александра III Морской канал торжественно открыли. Петербург обрёл статус главного морского порта России на Балтике.
Если раньше до города доходили суда с осадкой не более 7–8 футов, то по правилам 1887 года по каналу могли проходить корабли с осадкой до 20,5 футов.
В честь события установили обелиск с памятными медальонами Петра I, Александра II и Александра III. К сожалению, в 1930-х годах памятник разобрали.
Настоящий Петербург — вид, который сразу понятен Портовые краны на Гутуевском острове. Сухогруз. Морской канал.
Когда попадаешь на остров, сразу понимаешь: Петербург — это не только парадные набережные и разводные мосты. Это прежде всего город-порт.
Остров не блещет туристической инфраструктурой. Здесь нет аптек и поликлиник, кажется, работают всего два супермаркета. Зато есть свой судоремонтный завод (КСЗ), основанный ещё в XIX веке. У него богатая и славная история. Завод действует до сих пор, и его территория закрыта для посторонних.
Завод занимался переоборудованием и плановым ремонтом судов, обеспечивающих запуск и сопровождение космических спутников. В частности, теплохода «Космонавт Виктор Пацаев», который стоит у музейного причала на реке Преголе, в Музее Мирового океана в Калининграде. Подробнее можно прочитать →
На острове нас встречают типовые панельные пятиэтажки и «сталинки», над которыми на огромных опорах возвышается эстакада ЗСД. Говорят, из-за шума трассы некоторые дома расселили, и они стоят заброшенными. Создаётся контраст: внизу — жизнь обычного спального района, над головой — гудящая магистраль.
Бетонная опора трассы ЗСД рядом с домом. Правда, этот дом выглядит совсем неплохо.
ЗСД над домом. Вот такая удивительная картинка!
Канонерский парк и пустырь Около половины острова занимает Канонерский парк. Это огромная, почти дикая зелёная зона. На самом деле это смесь ангаров, промышленных построек, пустырей, стихийных тропинок и искусственного озера-карьера.
Здесь есть пляж, конечно, он не самый благоустроенный в городе, но здесь можно погулять, пожарить шашлыки или просто посидеть у воды. Отсюда открывается вид на «Лахта-центр» и вантовый мост ЗСД.
Песчаные отмели на пляже у косы
Прогулка по косе От набережной мы подъехали к Канонерскому парку. Дальше идёт разбитая пыльная грунтовая дорога вдоль пляжа. Сначала мы пошли поверху, берег здесь высокий. Потом спустились вниз, на пляж, и вышли на саму косу. Она с обеих сторон окружена водой.
Гранитные плиты конца XIX века на Канонерской косе
На всём протяжении косы сохранилось мощение гранитными плитами конца XIX — начала XX века. Путь по косе проходит то по каменной тропе, то по грунтовой тропинке. По бокам каменные откосы, живописные поваленные деревья, кустарники и вода.
Дальше начинается грунтовая тропинка, ведущая по Канонерской косе к Финскому заливу
Ближе к концу коса заметно расширяется до 80 метров. Здесь уже целые поляны и рвы, видимо, старые траншеи. Отличное место для пикника, только добраться надо.
Живописные поляны в широкой части косы
Но народу здесь, кроме рыбаков, не так уж и мало. Гуляют парами и с детьми, сидят компаниями на пляже. Нам встретились даже велосипедисты, хотя как там можно проехать?
Рыбаки на косе Канонерского острова
Заканчивается тропа булыжниками, уходящими под водой к маленькому островку. Это крайняя точка косы. Раньше каменная дорожка тянулась дальше по заливу, но время её разрушило.
Крайняя точка Канонерской косы. Тропа уходит под воды Финского залива
Финал: «Золотые ворота», маяк и стела «Ленинград» И вот мы у цели. Отсюда открывается один из лучших (и совершенно малоизвестных) видов Петербурга.
С одной стороны — Морской канал, Большой порт и знаменитый «Задний створный маяк Санкт-Петербургского морского канала — Встречный». Это четвёртый по высоте традиционный маяк в мире и самый высокий маяк в России — 73 метра. Он находится на Гутуевском острове и прекрасно виден с косы.
Маяк в центре
С другой стороны — «Лахта-центр», вантовый мост ЗСД и бескрайний Финский залив. В ясную погоду можно даже разглядеть купол Исаакиевского собора и телебашню.
Небоскрёб «Лахта-центр», видимый с Канонерской косы, на другом берегу залива
Вантовый мост ЗСД и телевышка. Вид с Канонерской косы
Двух-ярусный ЗСД. А рассмотрели золотой купол Исаакиевского собора? В центре.
А прямо перед нами — на противоположной стороне канала, на территории Большого порта, — огромная стела «Ленинград». Она была установлена в конце 1960-х годов и служит символом Большого порта, встречая корабли, проходящие по Морскому каналу. В 2016–2019 годах стелу отреставрировали: добавили слова «город-герой» и сделали ночную подсветку. Наверное, она очень красиво смотрится в вечернее время. Мало кто из горожан видел её вблизи, в основном члены флотских экипажей. А мы смотрим на неё с другого берега, с косы.
Стела «Ленинград» на территории Большого порта, вид с Канонерской косы
Рядом, в разрыве дамбы, находится пролив «Золотые ворота» — вход в Морской канал, который решили не засыпать при строительстве. Именно здесь когда-то стоял маяк, от которого сейчас остались лишь развалины.
Мы стояли на самом краю косы и провожали взглядом проходящие сухогрузы.
Сухогруз идет по Морскому каналу
Дикий край, который стоит сохранить Канонерская коса — удивительное место. Здесь забываешь, что находишься в мегаполисе. Нет отреставрированных фасадов и туристических троп. Зато есть настоящий, рабочий Петербург — город-порт у моря, его индустриальная история и дикая, непричёсанная природа.
Конечно, остров и косу нужно благоустраивать. Но очень хочется, чтобы при этом сохранили их удивительную, «заповедную» атмосферу — то, за чем сюда и приезжают. Это может стать новой точкой притяжения для горожан и для любопытных туристов, которые хотят увидеть настоящий Петербург — не парадный, а настоящий, трудовой и морской.
Часто задаваемые вопросы о Канонерском острове и косе
Как добраться до Канонерского острова на общественном транспорте?
От станций метро «Балтийская», «Нарвская» и «Кировский завод» ходят автобусы № 35, 66, 67, 67А, 70, 71. Они проходят через подводный тоннель и останавливаются в жилой части острова. Дальше до косы придётся идти пешком — около 2–3 км.
Можно ли доехать до косы на машине?
Можно доехать до парковки у Канонерского парка (она бесплатная). Дальше — только пешком. Машину лучше оставить у входа в парк, так как дорога вдоль пляжа грунтовая и местами разбитая.
Где находится знаменитый маяк «Встречный» и почему он знаменит?
Маяк находится на Гутуевском острове, на противоположной стороне Морского канала. С косы он хорошо виден. Его высота — 73 метра. Это самый высокий маяк в России и четвёртый по высоте традиционный маяк в мире. Он работает в паре с передним маяком, указывая судам путь в Морской канал.
Живописное поваленное дерево посередине тропы на косе
Можно ли гулять по косе с детьми?
Тропа более-менее ровная, местами из крупных булыжников. Детям будет интересно посмотреть на корабли и просторы Финского залива. Но будьте внимательны: на косе нет специальных ограждений, берег порос кустарниками, камни скользкие. Посмотрите фотографии и решайте, подходит ли маршрут для ваших деток.
Есть ли на острове кафе или магазины?
В жилой части острова есть два супермаркета. На самой косе и в парке нет никакой инфраструктуры: ни кафе, ни туалетов, ни лавочек. Рекомендуем брать воду и перекус с собой, подстилку.
Когда лучше ехать на Канонерскую косу?
Лучшее время — тёплый солнечный день с мая по сентябрь. Особенно красиво на закате, когда подсвечивается стела «Ленинград» и маяк. Но учтите, в темноте идти будет сложно. В будний день людей меньше, чем в выходные.
